車輛防碰撞系統(tǒng)是一種主動(dòng)交通事故規(guī)避系統(tǒng)，它通過發(fā)射并接收、分析相關(guān)信號(hào)，判斷是否有碰撞危險(xiǎn)，并發(fā)出警告信號(hào)。
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來越多的人擁有了自己的私家車，越來越多的汽車涌上了公路，可隨之而來的是交通事故也越來越多，不少人也因此談車色變。作為主動(dòng)式車輛安全系統(tǒng)之一的車輛防碰撞系統(tǒng)受到國內(nèi)外汽車研究人員的高度重視，也取得了很多成果。
防碰撞系統(tǒng)主要用在追尾碰撞系統(tǒng)、側(cè)防系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)三個(gè)方向。其中倒車?yán)走_(dá)技術(shù)比較成熟，成本也比較低，在世界各地都有廣泛的應(yīng)用;追尾碰撞系統(tǒng)和側(cè)防系統(tǒng)在世界多個(gè)知名汽車制造商也都有成功的研究與應(yīng)用，但是價(jià)格還比較高，未能在中、低檔車中推廣還需要進(jìn)一步完善、降低成本。
1.倒車?yán)走_(dá)
汽車在倒車時(shí)由于后視鏡、后視窗盲區(qū)大，而且有時(shí)受到照射光線的影響，碰撞事故時(shí)有發(fā)生：倒車?yán)走_(dá)就可以大大避免這種事故，保護(hù)車輛及乘客的安全。現(xiàn)在市場上大量應(yīng)用的倒車?yán)走_(dá)是超聲波倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)。
利用超聲波檢測比較迅速、方便、計(jì)算簡單，價(jià)格也比較經(jīng)濟(jì)，因此得到了廣泛的應(yīng)用。但超聲波的傳播速度慢，傳輸延時(shí)較大，影響了系統(tǒng)告警的反應(yīng)速度，超聲波測量距離也比較短(在5米左右)，不適應(yīng)高速行駛車輛
2.側(cè)防系統(tǒng)
側(cè)防系統(tǒng)就是在車輛改道或轉(zhuǎn)彎時(shí)檢側(cè)盲區(qū)是否有其它車輛或障礙物，從而避免由此造成的碰撞事故。在國外主要有三種不同的汽車側(cè)防系統(tǒng)：射頻側(cè)防系統(tǒng)、微波側(cè)防系統(tǒng)和紅外側(cè)防系統(tǒng)。
3.車輛防追尾碰撞系統(tǒng)
追尾事故在整個(gè)交通事故中占很大的比例，如中國高速公路追尾事故數(shù)約占總事故數(shù)的33.4%，美國高速公路上發(fā)生的追尾碰撞事故約占事故總數(shù)的24%。車輛防追尾碰撞系統(tǒng)就是在汽車在有追尾碰撞危險(xiǎn)時(shí)，能立刻發(fā)出警報(bào)信號(hào)，提醒司機(jī)及時(shí)處理并在必要的時(shí)候自動(dòng)啟動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)，盡量避免交通事故的發(fā)生。所以研究一種實(shí)時(shí)、可靠、適應(yīng)性好的車輛防追尾碰撞系統(tǒng)是提高車輛安全的一項(xiàng)非常重要的內(nèi)容。防追尾碰撞系統(tǒng)主要應(yīng)用有毫米波雷達(dá)激光測距、紅外線測距.
3.1毫米波雷達(dá)
汽車上用的雷達(dá)是30GHZ以上的毫米波雷達(dá)。毫米波的波長短、頻高，抗干擾性強(qiáng)，多普勒頻移大，相對(duì)速度的測量精度高。現(xiàn)在常用的車用雷達(dá)有：脈沖多普勒雷達(dá)、雙頻CW雷達(dá)和FM雷達(dá)三種。汽車毫米波雷達(dá)測距有以下特點(diǎn)：①性能穩(wěn)定，它受對(duì)象表面和顏色的影響小，受氣流影響也比較小。②環(huán)境適應(yīng)性能高，在惡劣天氣下性能穩(wěn)定，受雨、雪、霧等的影響小。
3.2紅外線測距
紅外線的波長比可見光長，是肉眼看不見的光，有很好的熱效應(yīng)和穿透云霧能力。而且，任何物體在任何時(shí)候都會(huì)發(fā)出紅外線。測距儀通過發(fā)射并接收相關(guān)物體反射的紅外線，根據(jù)信號(hào)的強(qiáng)弱及波長的不同、接收的時(shí)間差，可以分析出物體的性質(zhì)和它們之間的距離。由于紅外線人眼感知不到，隱蔽性強(qiáng)，夜間也可以正常使用，所以這種測距儀常常應(yīng)用于軍用汽車上。
交通事故我們應(yīng)該盡量做到防患于未然，車輛防碰撞系統(tǒng)這樣的一種主動(dòng)式車輛事故規(guī)避系統(tǒng)，能夠大量減少車輛碰撞事故，提高行車安全，保護(hù)人民的生命財(cái)產(chǎn)。軍工電子為了大眾的行車安全，一直努力著!